لكزس إل إس 600 إتش-تجربة مختصرة:

ليست أنيقة مثل مرسيدس الفئة إس، كما أنها ليست بسعرها، ولكنها بدون شك مميزة بتقنيتها...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

زودت السيارة بأكثر المحركات الهجينية قوة وأعلاها سعراً، وهي بمبادرتها هذه غيرت مفهوم العالم نحو السيارات الفاخرة. إننا نتحدث عن لكزس إل إس 600 إتش ذات المحرك الثماني الأسطوانات بشكل 7 والذي يولد 445 حصاناً وهي تعتبر ثالث سيارة من لكزس تقدم مع تقنية هجينية ولكنها أولهن في الفئة الفاخرة.

تستهدف السيارة رجال الأعمال الراغبين في سيارة قوية وفاخرة ولكنها بنفس الوقت صديقة للبيئة وهي بهذه الموصافات سيقترب سعرها من حوالي 195,000 دولار. ويظهر التصميم بشكل عام تحسناً كبيراً عن الجيل السابق من السيارة، ولكن الشبه الواضح لمؤخرة السيارة بمؤخرة الفئة السابعة من بي إم دبليو أفقدها التمايز الخاص بها. أما من الداخل فلم نجد أياً من تلك المشكلات، فالسيارة تمتاز بتصميم فريد مع مقصورة غاية في الفخامة وغارقة في الراحة والوساعة أيضاً من ناحية المساحات الكبيرة جداً والمتوفرة خاصة لركاب المقدمة.

سيتوفر للسيارة بالتأكيد فرش جلدي بكافة فئاتها مع مستوى واحد من التجهيزات يمثل القمة منها، كما انه سيكون بمقدور الزبائن تخصيص السيارة حسب رغباتهم من حيث طول قاعدة عجلاتها أو من ناحية عدد المقاعد المتوفرة بداخلها (4 أو 5). ولقد قمنا بتجربة السيارة المزودة بقاعدة العجلات الأقصر أولاً حيث وجدناها تتحلى بمستوى عزل صوتي فريد، كما أن المحرك الكهربائي يقوم بكل الجهد لتحريك السيارة على السرعات المنخفضة بدون ان نشعر بأنه يدور أصلاً.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

أما على الطرق السريعة، فإن المحرك الجديد الثماني الأسطوانات بشكل 7 والذي تبلغ سعته 5 لتر يستيقظ من سباته ليطلق السيارة التي يبلغ وزنها 2270 كغ 0-100 كم/سا في غضون 6.3 ثوان فقط وذلك عبر علبة تروس فريدة من نوعها وهي نصف آلية بثمان نسب أمامية والتي بدت غاية في السلاسة.

ولقد الأمر الأكثر لفتاً للنظر هو كمية الإنبعاثات الصادرة من عوادم السيارة والتي تبلغ 219 غ/كم وهي تعتبر خارقة لمحرك بهذه السعة وخاصة لدى مقارنتها مثلاُ مع محرك مرسيدس السداسي الأسطوانات والعامل بالديزل والمركب في مقدمة الفئة إس 320 سي دي آي. كما بدا المقود خفيفاً ودقيقاً وذلك بفضل القضبان الفعالة المقاومة للإنزلاق المتوفرة لجهاز التعليق العامل بالهواء والذي أمن للسيارة دخولاص وخروجاً من المنعطفات بمنتهى الإنسيابية والنعومة، كما بدا جهاز المكابح فعالاً ودقيقاً على الرغم من أنه مزود بنظام إعادة توليد طاقة الكبح للإستفادة منها في شحن البطارية.

أما الفئة ذات قاعدة العجلات الطويلة "إل" فهي أطول من شقيقتها بـ 12 سم، وهنا نلفت النظر إلى أن الفرق بين السيارتين ليس فقط بالقياس فلقد تمت إزالة القضيب المقاوم للإنزلاق من نظام التعليق المتوفر لهذه الفئة ذات الوزن الأكبر الأمر الذي أدى إلى تأدية أفضل لها في المنعطفات وجعلها تبدو أكثر رشاقة.

إلا أن أفضل مكان يمكن أن يستمتع به أحدنا في الفئة إل هو المقاعد الخلفية حيث زودت المقصورة بمقاعد من نوع "أوتومان" والتي يمكن من الناحية الإفتراضية إمالة ظهرها ليصبح مستوياً تماماً، كما انها مزودة بنظام مساج لتدليك أجسام الركاب.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ويأتي السؤال: هل على مرسيدس وبي إم دبليو أن تقلقا من هذه السيارة؟ باختصار: نعم. فلقد أخبرنا مسؤولو لكزس أنه حتى تاريخ اليوم تلقت الشركة 102 طلباً مع العلم أن السيارة لم تطرح للإنتاج التجاري بعد والملفت أن 65% منهم هم من الزبئان الجدد لماركة لكزس بمهنى أنهم قادمون من بي إم دبليو مرسيدس، و5% منهم هم من زبائن بنتلي والذين آثروا التخلي عن الراحة التي توفرها سياراتهم للحصول على سيارة فخمة وهجينية. والخلاصة، قد تكون لكزس إل إس 600 إتش هي السيارة التي ستغير عالم السيارات الفاخرة.