فيات لينيا 1.3 ملتي جيت-تجربة مختصرة:

لا بد أن تحقق السيارة نجاحاً بتصميمها الخارجي وحيزها الداخلي....

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ليست السيارة في الواقع سوى نسخة مطورة من بونتو بعد تزويدها بصندوق أمتعة تقليدي، ورغم أن سيارات السيدان المشتقات من سيارات هاتشباك ليست بالعادة ذات تصاميم خلابة، إلا أن لينيا على ما يبدوستغير هذه القاعدة، وخاصة أنها سيارة هامة لدى شركتها، وتعول عليها فيات آمالاً كبيرة لتحقيق ثاني رقم للمبيعات بعد غراند بونتو هاتشباك.

يبدو الإنطباع الأولي جيداً، إذ أنه وبخلاف سيارات سيدان الصغيرة المطورة من سيارات هاتشباك تمتلك السيارة لمسات أنيقة مع واجهة زجاجية خلفية محدبة وغطاء قصير لصندوق الأمتعة. أما من الداخل فالحيز متوفر واسع والفضل في ذلك إلى الزيادة الكبيرة التي طرأت على قاعدة العجلات التي زاد طولها من 2.51 إلى 2.603 م. وكنتيجة لذلك فلقد استفاد الركاب من من طول هذه القاعدة بزيادة الحيز المتوفر لأرجلهم، كما ان صندوق الأمتعة هو الآخر واسع بسعة تبلغ 500 لتر الأمر الذي يعتبر كبيراً لسيارة بهذه الفئة.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

من وراء المقود، لا تختلف وضعية القيادة كثيراً عن بونتو والسبب أن معظم التغييرات المدخلة على السيارة جاءت في قسمها الخلفي، كما أن لوحة القيادة الأنيقة هي نفسها المركبة في بونتو، وللأسف تم تكرار نفس المشكلة مع توفر بعض القطع من البلاستيك الهش والذي من شأنه أن يحبط من الجهود التي بذلها المهندسون للإرتقاء بالسيارة، إلا أن المقاعد الطرية والتي تتحلى ببعض الفخامة قللت من التأثير السلبي للبلاستيك.

أما المحرك فهوبقوة 90 حصاناً رغم أنه بسعة 1.3 لتر ويعمل بالديزل مع شاحن هواء، وهو يتألف من 4 أسطوانات ويتحلى بعزم مرتفع إلا أن صوته خشن بعض الشيئ وخاصة عند زيادة الضغط عليه، ومايشفع له هو استهلاكه المنخفض للوقود والبالغ 408 كم/20 لتر، ولمن يرغب بتأدية أقوى توفر فيات محركاً آخر يعمل بالبنزين بسعة 1.4 لتر مع شاحن هواء والذي يولد 120 حصاناً.

على الطريق، بدا واضحاً أن المهندسون بذلوا قصارى جهدهم للوصول إلى قاعدة مريحة للسيارة، فوضعية الركوب خارقة وبدا جهاز التعليق قادراً على امتصاص كافة أنواع مطبات الطريق بمنتهى الكفاءة، كما أن النوابض اللينة تساعد في المحافظة على الهدوء داخل المقصورة والذي يعززه الزجاج السميك والمقاعد المريحة الأمر الذي يجعلها ممتازة للرحلات الطويلة.

وهنا نذكر أن المعايرة الطرية لجهاز التعليق تعني إنزلاقاً للهيكل في المنعطفات والذي بدا مقبولاً مع لينيا الجديدة، كما أن المساعدة الزائدة للمقود لم تكن تلك الجيدة. ورغم ذلك فإن السيارة تؤمن تنقلاً عملياً بسعر يبلغ 26,500 دولار والذي يبدو منطقياً.