وتكمل المصابيح الأمامية الجديدة المظهر الجديد للسيارة والتي تم تزويدها بشريط إضافي ذكي التصميم فوقها، كما تمت إزالة كافة الشرائط المطاطية المركبة على الأبواب والصوادم لجعل مظهر السيارة أكثر صقالةً، وبدت الفئة سبورت واغن أكثر أناقة بالمقارنة مع الفئة سيدان.
تم تصميم محرك السيارة ليؤمن إنطلاقة واستجابة قوية للسيارة على كافة مستويات الدوران، وذلك بفضل تزويده بشاحني هواء (توين-توربو) أحدهما صغير والآخر كبير، فعندما يضغط السائق على دواسة الوقود يبادر الشاحن اللأصغر بالتجاوب كونه الأسرع برد الفعل وهو يبدأ بالتجاوب ابتداءً من 1500 د.د.، أما الشاحن الأكبر فيبدأ عمله ابتداءً من 3000 د.د. ليدعم أداء المحرك على الدورات الأعلى.
ويولد هذا المحرك 178 حصاناً مع عزم دوران عالٍ يبلغ 400 نيوتن.م ولقد بدا ذو تأدية جيدة وتجاوب ممتاز ويضمن إنطلاق السيارة 0-100 كم/سا في غضون 8.3 ثوان وهي بذلك أسرع من منافساتها آودي إيه 4 أفانت و جاغوار إكس تايب استايت. كما حسنت ساب من العزل الصوتي داخل سيارتها ورغم أنها تتحلى بضجيج منخفض متأتي من الرياح إلا أن دواساتها تهتز قليلاً.
تم تزويد السيارة بعلبة تروس يدوية من ست نسب أمامية تضمن لها استهلاكاً منخفضاً للوقود يبلغ معدله 333 كم/20 لتر، وترتفع هذه النسبة إلى 294 كم/20 لتر مع علبة التروس الآلية السداسية أيضاً والتي بدت أكثر نعومة بالمقارنة مع العلبة اليدوية التي بدت مثلمة نوعاً ما. أما دواسة المكابح فهي متوازنة تماماً بالإضافة إلى تزويد الفئات آيرو بمكابح رياضية.
ولمن يبحثون عن تأدية رياضية حقيقة فإن نظام الإندفاع الأمامي للسيارة لن يحقق مبتغاهم، ولكن على مستوى السلامة حققت السيارة تقييم خمس نجمات من أصل خمسة في اختبارات السلامة الأوروبية يورو إن سي إيه بي. وعلى الرغم من السيارة مريحة إلا أن مستوى التحكم بالهيكل والتعامل المتوفر لمنافساتها الألمانيات شأن الفئة الثالثة من بي إم دبليو وآودي إيه 4 بدا أفضل بشكل واضح.
كما أن الداخل أيضاً بدا أفضل في منافساتها الألمانيات، ولكن الشركة قامت بحقن بعض التحسينات داخل مقصورة السيارة مع تزويدها بمواد جديدة لتخميد الصوت وهذه المواد مركبة داخل تنجيد السقف، أما مستوى البلاستيك المركب داخل المقصورة فهو ببساطة لا يرقى إلى ما توفره منافستيها الألمانيتين المذكورتين.
بدت المقاعد الأمامية للسيارة مريحة جداً وداعمة لأجسام الركاب كما أنها مدفأة، وبينما بدت المساحة المتوفرة لأرجل الركاب في الخلف ليست تلك الكبيرة، فإن صندوق الأمتعة بدا كبيراً بسخاء. أما مع فئة السيدان فإن المقعد الخلفي المنشطر بنسبة 60/40 قابل للطي ليؤمن حيز تحميل مسطحاً، كما أن القسم الوسطي من الأرضية يمكن رفعه إلى الأعلى ليستخدم كحاجز يمنع الأغراض الموجودة في الصندوق من الإنزلاق للأمام في حالات الكبح.
المحرك | 4 أسطوانات متتالية-ديزل |
| السعة (لتر) | 1.9 |
| القوة (حصان) | 178 |
| العزم (نيوتن.م) | 400 |
| علبة التروس | 6 يدوية |
| عجلات الدفع | الأمامية |
| التسارع 0-100 كم/سا (ثانية) | 8.3 |
| السرعة القصوى (كم/سا) | 219 |
| معدل استهلاك الوقود (كم/20 لتر) | 333 |
| السعر (دولار أمريكي) | 53,900 |
| التجهيزات | وسائد هواء أمامي بمرحلتي انتفاخ، وسائد هواء جانبية، مكيف هواء الكتروني مع فصل لدرجات حرارته بين الجهتين، مصابيح زينون، مقاعد مدفأة. |
